Stella Li steuert den aus China stammenden Autohersteller BYD durch Preiskämpfe im Inland und Zölle im Ausland auf dem Weg zur Vorherrschaft im Elektroautomarkt
Ende der 1990er Jahre kam Stella Li mit 30.000 Dollar und einer Containerladung Lithium-Ionen-Batterien BYD nach Rotterdam. Der Auftrag aus der chinesischen Zentrale war einfach: Verkaufe sie, und wir werden überleben. „Ich habe die Tür geöffnet und BYD auf eine neue Ebene gehoben“, sagt Li heute.
Mit zwei weiteren Teammitgliedern gelang es ihr, einen Vertrag über die Lieferung von Batterien an Nokia, den damals führenden Hersteller von Mobiltelefonen, abzuschließen. Seitdem hat sich das Unternehmen weit von seinen Anfängen als Batteriehersteller entfernt und ist zu einem der mächtigsten Hersteller von Elektrofahrzeugen weltweit aufgestiegen. Li steht weiterhin im Zentrum der globalen Expansion.
