Eine große Reichweite bringt E-Autobesitzern häufig wenig, wenn das Laden dann ewig dauert. Immer mehr Käufer setzen deshalb auf Modelle, die in sehr kurzer Zeit viel Strom tanken können. Hier will die Beratungsgesellschaft P3 aus Stuttgart mit ihrem mittlerweile dritten „Charging Index Report“ eine Entscheidungshilfe liefern. Nach Ansicht des Unternehmens erlauben die offiziellen Ladeleistungen der Hersteller wenig Aufschluss darüber, wie viele Kilometer ein Fahrzeug tatsächlich binnen einer bestimmten Zeitspanne in die Batterie pumpen kann. Der Index nimmt für sich in Anspruch, die reale Ladegeschwindigkeit von Elektrofahrzeugen vergleichbar zu machen, indem Ladekurve und tatsächliche Reichweite in Relation gesetzt werden.
„Der Idealwert des P3 Charging Index von 1,0 entspricht der Fähigkeit der E-Fahrzeuge, 300 km reale Reichweite innerhalb von 20 Minuten nachzuladen und so eine alltagstaugliche Langstreckenmobilität aus Kundensicht zu gewährleisten“, informierte die unter anderem auf Technologiestrategie spezialisierte Beratungsgesellschaft zur Veröffentlichung des neuen Berichts. In dem gab es eine Premiere zu verkünden: Zum ersten Mal konnte ein Fahrzeug den Idealwert von 1,0 übertreffen.
Für die dritte Ausgabe des Lade-Tests wurden 21 Modelle untersucht. Sie sollen den Angaben zufolge eine möglichst großen Marktquerschnitt abbilden. Allerdings prüfte P3 nur Fahrzeuge, die von den Herstellern für Pressevertreter bereitgestellt wurde.
Die schnellsten E-Autos im „Charging Index Report“
Tesla war im Lade-Test mit zwei Modellen vertreten. Beide wurden von P3 in der Kategorie „Mittelklasse“ eingeordnet. Der Tesla Model 3 Long Range landete in dieser Gruppe unter zehn Modellen lediglich auf Platz sechs. Überzeugender fiel nach Ansicht der Tester die Ladeleistung des Model Y Long Range aus. Es kam in seiner Gruppe auf den zweiten Platz und konnte sich damit im Gesamt-Ranking Platz acht sichern.
Der BMW i4 eDrive40 lädt laut dem P3 Charging Index 2022 nach 20 Minuten maximaler Ladeleistung Strom für 235 Kilometer. Das ergab einen Indexwert von 0,78. Der BMW i4 eDrive40 belegte damit Platz drei in der Mittelklasse und Rang sieben unter allen Klassen.
Ein E-Auto der Oberklasse lädt nicht automatisch viel schneller als ein günstigeres Modell. Das zeigt sich bereits im Mittelfeld der Top 10 des Lade-Tests von P3. Das Oberklasse-Modell Audi e-tron GT quattro kam mit einer 20-Minuten-Reichweite von 237 Kilometer nur ganz knapp vor dem BMW i4 auf Platz sechs des Rankings. Ein Indexwert von 0,63 bedeutete Platz vier unter den fünf analysierten Oberklasse-Modellen.
Auf dem Papier konnte der Porsche Taycan GTS im P3-Test die beste maximale und durchschnittliche Ladeleistung vorweisen. Der höhere Verbrauch habe jedoch letztlich nur für Platz drei in der Oberklasse und Platz fünf im Gesamt-Ranking gereicht. Die E-Sportlimousine kam demnach binnen 20 Minuten auf eine Reichweite von 271 Kilometer (Charging-Index: 0,90).
Der dritte Platz im Lade-Ranking der E-Autos ging an zwei Modelle mit einem Indexwert von jeweils 0,91. Den erreichte der BMW iX xDrive50 mit einer Ladeleistung von 272 Kilometern binnen 20 Minuten. Der Oberklasse-SUV war 2021 auf den Markt gekommen und erstmals im Test vertreten.
Beim zweiten Modell auf Platz drei deutet sich der Triumph des Spitzenreiters bereits an. Der Hyundai IONIQ 5 kostet weniger als die Hälfte des ebenfalls drittplatzierten BMW iX xDrive50, kann innerhalb von 20 Minuten aber ebenfalls genug Strom für weitere 272 Kilometer laden, wie P3 mitteilte.
Der Mercedes-Benz EQS450+ war auf Platz zwei zugleich die Nummer eins aus Deutschland und der Lade-Sieger in der Oberklasse. Die Luxuslimousine aus Stuttgart konnte laut der Untersuchung binnen 20 Minuten 275 Kilometer Reichweite laden. Das ergab einen Indexwert von 0,92. Eigentlich sieht das Ranking einen perfekten Höchstwert von 1,00 vor. Der diesjährige Sieger aber sprengte die bisherigen Erwartungen.
„Das Mittelklasse-Modell KIA EV6 geht segmentübergreifend mit einem Wert von 1,03 als Gewinner aus der dritten Ausgabe des P3 Charging Index hervor“, hieß es bei der Vorstellung des Tests. „Damit ist der KIA EV6 gleichzeitig auch das erste E-Fahrzeug, das den Idealwert von 1,0 im P3 Charging Index übertrifft.“ Der Südkoreaner habe im Wettstreit mit den Oberklasse-Modellen seine etwas geringere Ladeleistung mit der sehr hohen Energieeffizienz auf der Straße ausgleichen können, so das Urteil der Tester. 20 Minuten an der Ladesäule reichte demnach für 309 Kilometer Reichweite.
