Wenige Branchen wurden so von Corona getroffen wie die Luftfahrt. Das Geschäft der Airlines und Flughäfen wird sich radikal ändern – doch in manchen Unternehmen gibt es kämpferischen Optimismus
Die Kräne auf der Baustelle drehen sich weiter, fast ungerührt. Im Süden des Frankfurter Flughafens wächst Terminal 3. 19 Millionen Passagiere jährlich sollen dort einmal an drei Flugsteigen abgefertigt werden. Einer davon hätte schon Ende 2021 in Betrieb gehen sollen, der Rest 2024. Der Haken ist nur: Es sieht derzeit nicht so aus, als würden sie gebraucht, die Passagierzahlen in Frankfurt sind 2020 um mehr als 70 Prozent eingebrochen. „Aktuell gehen wir davon aus, dass wir im Jahr 2025 die entsprechende Nachfrage sehen werden“, sagt Stefan Schulte, Chef des Flughafenbetreibers Fraport. „Aber es kann auch 2026 werden.“
