Aktuell läuft das Geschäft für günstige Autoversicherer unverhofft wie am Schnürchen, der Finanzkrise und den Subventionen der Bundesregierung sei Dank. "Die Abwrackprämie hat das Neugeschäft beflügelt", sagt etwa Rolf-Peter Hoenen, scheidender Vorstandssprecher der HUK-Coburg und GDV-Präsident.
Der traditionell scharfe Preiskampf in der Kfz-Sparte nutzt auch den Kunden, die jetzt ihr Altfahrzeug abwracken lassen und gegen einen Neuwagen tauschen. Im Internet rödeln die Vergleichsrechner jedenfalls: Bis zu 90 Prozent mehr Abfragen als sonst im Frühsommer melden einzelne Portale in diesen Tagen. Den Boom kann auch Wolfgang Höltring, Geschäftsführer der Nafi-Unternehmensberatung aus Höxter, nur bestätigen.
Seine Berechnung für die von Capital ausgewählten Autobeispiele zeigt, dass ein Preisvergleich erkleckliche Summen sparen hilft: Der Stuttgarter mit dem Audi A4 zum Beispiel zahlt danach fast 600 Euro weniger pro Jahr, wenn er das günstigste Angebot wählt und nicht auf ein teures hereinfällt. Einen Schnellcheck finden Interessenten auf 
www.nafi.de, einen umfassenden Vergleich mit günstigen Anbietern auch unter Capital.de.
Der Stuttgarter vereinbart für den neun Monate alten A4 Avant (74 kW, 1595 ccm) neben dem obligatorischen Haftpflicht- auch Vollkaskoschutz. Er fährt in Schadenfreiheitsklasse 10 (Kasko: Klasse 14). Seine Frau ist als Fahrerin ebenfalls gemeldet. Der Komfortschutz umfasst einige Extras: Er zahlt auch bei grober Fahrlässigkeit, bietet freie Werkstattwahl und Neupreiserstattung im ersten Jahr. Zudem gilt bei Mietwagenunfällen im Ausland der heimische Haftpflichtschutz. Die Laufleistung des Garagenfahrzeugs beträgt 40.000 Kilometer jährlich.
| Gesellschaft | Tarif ¹ | Jahresbeitrag (Euro) |
| Ineas | Super+ | 406 |
| HUK24 | Classic | 415 |
| HDI24 | Klassik | 422 |
| WGV | Standard | 428 |
| HUK | Classic | 437 |
| teuerster Anbieter | 1003 |
im Vergleich nur bundesweite Anbieter; 1) Selbstbeteiligung für den Versicherten im Schadenfall in der Teilkasko 150 Euro, bei Vollkasko 300 Euro; Quelle: Nafi.de, Juni 2009
Der Preis allein entscheidet aber nicht, auch die Leistung sollte stimmen, jedenfalls wenn es ein Komfortschutz sein soll. Bei Neufahrzeugen ist etwa eine Neuwertentschädigung bedenkenswert, die zumindest zwölf Monate lang gilt. Sie schützt bei Totalschäden und Diebstahl vor massivem Wertverlust. Der Stuttgarter Angestellte wählt für seinen Audi A4 zudem eine Police mit voller Deckung bei grob fahrlässigen Fahrfehlern, also etwa für den Fall, dass er eine rote Ampel überfährt.
Möglich ist fast alles. Bewusste Einschränkungen ihrer Kunden honorieren die Kraftfahrzeugversicherer auch in Euro und Cent: Wem es zum Beispiel egal ist, wo sein Wagen repariert wird, kann sich auch verpflichten, im Schadensfall eine Partnerwerkstatt der Versicherungsgesellschaft aufzusuchen. Damit kann er seine Kaskoprämie um rund 20 Prozent drücken.
Nur eine Wahl hat der Kunde nicht: Eine Kfz-Haftpflichtversicherung schreibt das Gesetz für jedes Fahrzeug vor, egal wie alt oder kaputt es ist. Sie tritt ein, wenn man mit seinem Auto andere Verkehrsteilnehmer schädigt. Deshalb ist eine hohe Deckung wichtig, am besten gleich bis 100 Millionen Euro für Sachschäden. Darüber hinaus noch eine Kaskoversicherung abzuschließen lohnt für alte Autos mit Restwerten von wenigen Tausend Euro eher nicht.
