Die deutschen Autohändler stecken in der Klemme - im ersten Halbjahr verzeichnen sie die schlechtesten Verkaufszahlen für Neuwagen seit der Wiedervereinigung: Drei Milliarden Euro Umsatz fehlen in ihren Bilanzen.
Doch: Die Misere der Hersteller und Autohäuser ist für Konsumenten ein Riesenvorteil. "Viele Händler müssen um jeden Preis verkaufen", sagt Helmut Blümer vom Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeughandwerk. Die Kunden profitieren nicht nur von hohen Rabatten. Die Finanzabteilungen der Hersteller locken auch mit günstigen Krediten oder Versicherungstarifen unter Marktniveau. Zudem entwickeln sie neue Servicepakete, die Inspektionen und Reparaturen für die ersten drei oder vier Jahre beinhalten und die Garantiezeit verlängern.
Die Zeit für den Autokauf scheint also ideal. Aber wie viel Rabatt lässt sich herausholen und welche Finanzierungsvariante ist die günstigste? Bei der Vielzahl der angebotenen Pakete mit unterschiedlichsten Inhalten fällt es dem Kunden schwer, zu vergleichen und die beste Offerte herauszupicken. Capital machte den Praxistest und schickte seine Reporter auf Einkaufstour durch die Autohäuser. Für fünf Mittelklassemodelle von Audi, BMW, Mercedes, Volvo und VW ermittelten sie das günstigste Finanzierungskonzept. Die Ergebnisse überraschen: Der Volvo-Händler bietet bereits mehr als zwölf Prozent Rabatt für ein Auto, das noch gar nicht im Handel ist. Bei VW gibt es fast neun Prozent Nachlass bei gleichzeitiger Finanzierung zum Mini-Zins. Und Audi-Kunden sollten beim A6 Leasing meiden – im Vergleich zum Kredit würden sie in drei Jahren knapp 5000 Euro mehr zahlen.
Fünf Modelle im Praxitest:
Audi A6
BMW 523i
Mercedes Benz E230
Volvo V70
VW Passat
Kreditangebote für Neuwagen
Sonderfinanzierungen der Herstellerbanken zum downloaden gibt es hier.
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