Volkswagen zeigt auf der Los Angeles Auto Show 2011 den neuen CC. Auf den Vornamen Passat wird in Zukunft mit voller Absicht verzichtet. VW erhofft sich dadurch eine stärkere Trennung zwischen den Firmenkunden, für die unverändert die Passat Limousine von Interesse bleibt, und den ebenfalls umworbenen Privatkunden.
Um der Abnabelung auch optisch gerecht zu werden, ist sowohl die Front als auch das Heck eleganter und dadurch mehr in Richtung Phaeton gestaltet worden. In der Front finden sich serienmäßig neu konzipierte Bi-Xenonscheinwerfer mit statischem Abbiegelicht und im Heck neu entworfene LED-Rückleuchten wieder. Serienmäßig sind Radio-CD-System, Edelstahl-Einstiegsleisten, Sicherheitskopfstützen mit zusätzlicher Längseinstellung für Fahrer und Beifahrer und ein Müdigkeitswarner an Bord.
Optional gibt es weitere Sicherheitssysteme wie den erstmals eingesetzten Side Assist Plus inklusive Spurhaltesystem Lane Assist, welcher vor Fahrzeugen im toten Winkel warnt und per Lenkeingriff einem drohenden Unfall vorbeugt. Zusätzlich stehen die automatische Fernlichtregulierung und eine kamerabasierte Verkehrszeichenerkennung zur Auswahl.
Der ab Februar 2012 in Deutschland erhältliche VW CC wird in zwei Diesel- und drei Benzinmotorvarianten angeboten. Die Turbodiesel, welche alle serienmäßig über ein Start-Stopp-System und einen Rekuperationsmodus verfügen, leisten 103 kW/140 PS und 125 kW/170 PS. Der kleinere Diesel soll in Kombination mit seinem manuellen 6-Gang-Getriebe 4,7 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen. Die ebenfalls mit der Rekuperationsfunktion ausgestatteten Benziner leisten 118 kW/160 PS, 155 kW/210 PS und 220 kW/300 PS. Optional sollen für alle Varianten Doppelkupplungsgetriebe angeboten werden. Über Preise wird in Wolfsburg noch geschwiegen.
Quelle: ftd.de
© 2011 pressinform
